We wrześniu 1991 roku zaprezentowany został model 300 CE-24 Cabriolet, jako kolejna odmiana nadwozia serii 124. Produkcja rozpoczęła się w 1992 roku. Konstrukcja kabrioletu bazowała na modelu Coupé, a pod względem podzespołów mechanicznych kabriolety były identyczne z ich czterodrzwiowymi odpowiednikami. Podobnie jak sedany, były one wyposażone w wielowahaczowe, niezależne zawieszenie tylne, co dodatkowo poprawiło komfort jazdy, a także w niezależne zawieszenie przednie z amortyzatorami, montowane na oddzielnych wahaczach. Układ hamulcowy również został zapożyczony bez modyfikacji z sedanów. Usztywnienie nadwozia wersji z otwartym dachem wymagało przeprojektowania 1000 części. Każdy kabriolet wymagał łącznie ponad 130 kilogramów dodatkowej blachy, aby strukturalnie skompensować 28 kilogramów utraconych z dachu coupé i spełnić normy bezpieczeństwa obowiązujące dla sedanów, kombi i coupé tej serii. Drgania nadwozia, słaby punkt systemów samochodów z otwartym dachem, zostały wyeliminowane dzięki czterem amortyzatorom zamontowanym w lewej kolumnie amortyzatora, ramie dachu i bocznych wnękach bagażnika. Aby zrekompensować brak bocznej ramy dachu, słupki A zostały połączone, a metalowe sekcje wewnątrz słupków utworzyły solidną konstrukcję. Dzięki temu pojazd osiągnął poziom sztywności zbliżony do sedana w teście zderzenia z dachem; ekstremalne testy, w których cały pojazd był zawieszony na słupku A, stanowiły szczególnie imponujący dowód wytrzymałości konstrukcji. To połączenie słupka A i automatycznego pałąka przeciwkapotażowego stworzyło w pełni funkcjonalny system bezpieczeństwa. Specjalnie dla modelu 300 CE-24 Cabriolet opracowano liniową belkę umieszczoną za tylnymi siedzeniami, która w przypadku dachowania wysuwała się niemal prostopadle w ciągu 0,3 sekundy. Jednocześnie pełniła ona funkcję zagłówka dla pasażerów siedzących z tyłu. W ramach tego pakietu udoskonaleń wersji po liftingu, kabriolet nie tylko przeszedł modernizację wizualną, ale został również wyposażony w gamę nowych silników, które wprowadzono już w innych wersjach nadwozia klasy średniej w październiku 1992 roku. W kabriolecie sprawdzoną, 3-litrową jednostkę czterozaworową zastąpiła 3,2-litrowa, sześciocylindrowa jednostka z technologią czterozaworową. W porównaniu z poprzednikiem, silnik ten charakteryzował się mocą znamionową równą 162 kW, ale osiągał ją wcześniej, przy 900 obr./min; maksymalny moment obrotowy był znacznie wyższy i osiągany również przy niższych prędkościach obrotowych. Dzięki temu udało się skutecznie ograniczyć emisję spalin i hałasu. Produkowany do lipca 1997 roku, model Klasy E Cabriolet był ostatnim wariantem serii 124, który pozostał w produkcji. Łącznie wyprodukowano 33 952 egzemplarze, z czego 15 380 z silnikami czterocylindrowymi i 18 572 z sześciocylindrowymi. Oferowany Mercedes E320 jest w idealnym stanie technicznym i wizualnym. Auto sprowadzone z Japonii, nigdy nie było użytkowane na polskich drogach, stanowiło część prywatnej kolekcji. Nadwozie, podwozie oraz lakier w perfekcyjnym stanie, brak jakichkolwiek oznak korozji. Poszycie dachu cabrio oryginalne, materiał niewypłowiały bez uszkodzeń. Wnętrze wyjątkowo dobrze zachowane, zarówno tapicerki jak i drewno, Brak jakichkolwiek śladów napraw. Silnik, skrzynia biegów pracują perfekcyjnie, co potwierdza mały przebieg. Wyposażenie w pełni sprawne, zarówno elektrycznie składany dach jak i klimatyzacja. Auto po wszystkich opłatach, przygotowane do rejestracji. Nr nadwozia WDB1240661C057963 Oznaczenie handlowe E 320 kabriolet Numer zamówieniowy 0383906946 Data dostawy 14.10.1993 Numer koloru 744 (BRILLANTSILBER - METALLIC) Wnętrze 261 (LEDER SCHWARZ) Silnik 10499212036916 Przekładnia 72250303924831 Lampy: BOSCH Wycieraczki: BOSCH 221 Fotel kierowcy lewy regulowany elektrycznie 222 Fotel kierowcy prawy regulowany elektrycznie 240 Wyświetlacz temperatury zewnętrznej 253 Radio MB-Exquisite Japan 261A 281 Skórzana kierownica (390 mm) o sportowym designie i skórzana dźwignia zmiany biegów 291 Poduszka powietrzna pasażera 300 Schowek w przedniej półce 341 Dodatkowe kierunkowskazy 425 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów 440 Tempomat 441 Elektrycznie regulowana kolumna kierownicy (202/170/168 mm, regulowana mechanicznie) 443 440 + 441 498 Sprzedaż wersji japońskiej 524 Konserwacja lakieru 570 Sprzedaż przedniego podłokietnika ze schowkiem 3 / 4 581 Automatyczna klimatyzacja 593 ZIELONE SZKŁO TERMOIZOLACYJNE Z CAŁEGO TYŁU, PODGRZEWANA TYLNA SZYBA, FILTR OPASKOWY 600 SYSTEM SPRYSKIWACZY REFLEKTORÓW 613 ASYMETRYCZNA OŚWIETLENIE (RUCH LEWOSTRONNY) 652 8-OTWOROWE FELGI ALUMINIOWE 668 OPAKOWANIE DO POJAZDÓW WYSYŁKOWYCH 740 CZARNY MATERIAŁ DACHU DO KABRIOLETÓW (9001) 744U 804 ROK MODELOWY 1994 814 Aktywny system głośników basowych 873 Podgrzewany fotel kierowcy (lewy i prawy) 880 System zamykania na podczerwień 916 Akcesoria do gorącego klimatu